Alternative Antriebe an Bord: H-BRS entwickelt Technik zur Früherkennung von Bränden auf Schiffen

ALBERO und nachfolgende EU-Projekte haben der European Maritime Safety Agency (EMSA) wissenschaftliche Empfehlungen vorgelegt, um das Risiko von Brandkatastrophen auf Autotransportern und RoRo-Fähren zu vermindern. Die EMSA hat diese in ihre „Guidance for AFVs carriage in ro-ro spaces“ vom 23. Mai 2022 aufgenommen.

„Das Risiko von Fahrzeugbränden mit katastrophalen Folgen für Passagiere, Besatzung und Schifffahrt kann mit moderner Sensorik zur Überwachung der Decks deutlich vermindert werden“, so Professor Peter Kaul, Leiter des ALBERO-Projekts an der H-BRS. „Wenn an Bord Lithium-Ionen-Akkus überhitzen, Gaslecks oder Schwelbrände entstehen, zählt jede Minute, um nicht mehr beherrschbare Brände zu verhindern. Unsere Sensorik hat gezeigt, dass eine Früherkennung der meisten Brandrisiken alternativ angetriebener Fahrzeuge möglich ist.“

Um welche Schadensdimensionen es sich handelt, hat der Brand auf der „Felicity Ace“ im vergangenen Jahr gezeigt. Der Verlust von 4.000 Fahrzeugen, darunter zahlreiche Luxusautos, wurde mit 330 Millionen US-Dollar beziffert. Der Gesamtschaden des gesunkenen Transporters belief sich auf 500 Millionen Dollar, wobei die Umweltschäden nicht berücksichtigt sind. Falls die „Fremantle Highway“ mit rund 3800 Fahrzeugen an Bord im Wattenmeer sinkt, werden die Gesamtkosten einschließlich der Schäden für Umwelt, Fischerei und Tourismus voraussichtlich im Milliardenbereich liegen.

„Die Technologie steht zur Verfügung und könnte zügig bis zum Produkt weiterentwickelt werden“, so Professor Kaul, „wenn weitere Fördermittel und Anreize für die Industrie gegeben sind. Sonst scheitert ein möglicher Transfer.“ Erforderlich seien die schnelle Umsetzung der Empfehlungen in international verpflichtenden Regelungen für den Fahrzeugtransport auf See und Versicherungspflichten, die die gesamten Umweltschäden abdecken, ergänzt Christopher Becher, Geschäftsführer des ISF.